La ficha técnica española, también llamada tarjeta ITV, reúne los datos que identifican tu coche y describen sus características técnicas. Si vas a matricular un vehículo importado, aprender a leerla te ayudará a localizar los caballos fiscales para el IVTM, las emisiones para el impuesto de matriculación y los datos que deben coincidir en el expediente de la DGT.
Tres casillas merecen una primera mirada: E es el bastidor, P.2.1 indica la potencia fiscal y V.7 recoge las emisiones de CO₂. Pero también tendrás que distinguir la fecha de primera matriculación, el número de serie de la tarjeta, la clasificación y los datos de la ITV.
Esta guía utiliza como ejemplo una ficha española de un BMW M2 importado. Las imágenes se han preparado a partir del documento, ocultando sus identificadores sensibles. El formato puede variar según la antigüedad, el emisor y el soporte de la tarjeta; una casilla vacía no implica necesariamente que falte información.
Qué es la ficha técnica española y para qué sirve al importar un coche
La tarjeta ITV describe el vehículo concreto: identificación, motor, masas, dimensiones, neumáticos, homologación e inspecciones. El permiso de circulación es otro documento: acredita su autorización administrativa para circular e identifica a su titular.
Tampoco debes confundir la tarjeta española con el CoC o certificado de conformidad ni con la ficha reducida. Estos documentos pueden servir para acreditar las características y la homologación durante la inspección previa a la matriculación.
Para un vehículo procedente de la UE, la DGT indica que debe superarse la inspección correspondiente para obtener la ficha española. Después hay que justificar los impuestos y solicitar la matriculación. La documentación concreta depende de la procedencia y de cómo se adquirió el coche. Consulta el procedimiento oficial de la DGT.
Dónde están los datos importantes: lectura rápida de la ficha
Anverso de la tarjeta utilizada como ejemplo. Las casillas permiten localizar los datos técnicos aunque se oculten el bastidor y los identificadores del documento.
| Dato que buscas | Dónde localizarlo | Para qué te interesa |
|---|---|---|
| Bastidor o VIN | E | Identificar el mismo vehículo en todos los documentos. |
| Marca y modelo | D.1, D.2 y D.3 | Identificación técnica y selección de la versión. |
| Caballos fiscales | P.2.1 | IVTM de un turismo. |
| Cilindrada | P.1 | Identificación del motor y datos fiscales. |
| Combustible | P.3 | Declarar la motorización correcta. |
| CO₂ | V.7 | Determinar el tramo del IEDMT cuando corresponda. |
| Clasificación española | CL o C.L. | Por ejemplo, 1000. |
| Categoría europea | J | Por ejemplo, M1. |
| Serie de la tarjeta | Encabezado «N.º de serie» | Identificar el documento ITV. |
| Estación ITV | Organismo inspector, sello o informe | Identificar la estación que realizó la inspección. |
| Primera matriculación | Observaciones y documentación de origen | Distinguir antigüedad y puesta en servicio. |
| Kilometraje registrado | Observaciones o informe de inspección | Acreditar la lectura en una fecha determinada. |
Identificación: qué significan las casillas del primer bloque
Matrícula, número de serie, certificado y tipo de tarjeta
Matrícula. Es el espacio destinado a la matrícula. En una ficha expedida antes de la primera matriculación española puede estar vacío.
Número de serie de la tarjeta ITV. Identifica la tarjeta, no el coche. En el ejemplo aparece en la parte superior junto al tipo de tarjeta. Conserva las letras o prefijos cuando formen parte del identificador y respeta el formato solicitado en el trámite.
Número de certificado. Es una referencia de control del emisor. No debes introducirlo como número de serie ni como bastidor.
Letra A del encabezado. Identifica el tipo de tarjeta; no es la categoría ambiental ni la clasificación europea del vehículo. Los tipos de tarjeta y sus instrucciones se regulan en los anexos XI y XII del Real Decreto 750/2010.
CL, D.1, D.2, D.3 y E: clasificación, modelo y bastidor
| Casilla | Significado y cómo interpretarla |
|---|---|
| CL / C.L. | Clasificación del vehículo. En el ejemplo figura 1000: turismo sin especificar utilización. No equivale a M1. |
| D.1 | Marca: en esta ficha, BMW. |
| D.2 | Tipo, variante y versión. Identifica la configuración homologada; cópiala completa cuando se solicite. |
| D.3 | Denominación comercial: M2 en el ejemplo. |
| E | Número de identificación del vehículo, bastidor o VIN. Debe coincidir con el vehículo y los documentos de origen. En coches modernos suele tener 17 caracteres. |
| D.6 | Procedencia, según la codificación de la tarjeta. En el ejemplo consta EEE. No identifica por sí sola el país de fabricación ni permite determinar todo el tratamiento aduanero. |
Ejemplo práctico: BMW es la marca, M2 la denominación comercial y la secuencia de D.2 identifica el tipo, variante y versión. Para localizar una versión en una tabla de valoración pueden hacer falta también cilindrada, potencia, combustible y antigüedad.
Fabricante, categoría, carrocería y homologación
| Casilla | Qué indica |
|---|---|
| A.1 | Nombre del fabricante del vehículo base. |
| A.2 | Dirección del fabricante del vehículo base. |
| B.1 | Fabricante del vehículo completado, cuando existe una fase posterior de fabricación. |
| B.2 | Dirección del fabricante del vehículo completado. |
| J | Categoría europea. M1 identifica vehículos concebidos principalmente para pasajeros, con hasta ocho plazas además de la del conductor. |
| J.1 | Carrocería. En el ejemplo, AD, correspondiente a cupé. |
| J.2 | Clase, cuando resulta aplicable; tiene especial interés en vehículos de transporte de viajeros. |
| J.3 | Volumen de bodegas, cuando procede. |
| K | Número o contraseña de homologación del vehículo base. No es un identificador exclusivo de esa unidad. |
| K.1 | Homologación del vehículo completado. |
| K.2 | Número de certificado ITV del vehículo base, cuando procede. |
Los campos de vehículo completado suelen quedar sin contenido en un turismo convencional. Son especialmente relevantes en vehículos fabricados en varias fases.
Motor, potencia, combustible y emisiones: las casillas más consultadas
P.1, P.2 y P.2.1: cilindrada, potencia real y caballos fiscales
| Casilla | Significado | Ejemplo de la ficha |
|---|---|---|
| P.1 | Cilindrada en centímetros cúbicos. | 2.993 cm³. |
| P.1.1 | Número y disposición de cilindros. | 6 en línea. |
| P.2 | Potencia del motor en kW. | 353,0 kW. |
| P.2.1 | Potencia fiscal en caballos fiscales o CVF. | 19,95 CVF. |
| P.3 | Combustible o fuente de energía. | M/G en esta tarjeta, motorización de gasolina. |
| P.5 | Código de identificación del motor. | S58B30A. |
| P.5.1 | Fabricante o marca del motor. | BMW M GmbH. |
| Q | Relación potencia/masa, cuando corresponda. | Sin dato en este ejemplo. |
Los caballos fiscales no son los caballos del motor. Una potencia de 353 kW equivale aproximadamente a 480 CV, pero la potencia fiscal de esta ficha es 19,95 CVF. Si el formulario municipal pide caballos fiscales, introduce 19,95, no 353 ni 480.
Para el combustible, utiliza el dato de la tarjeta y la opción equivalente del formulario. En híbridos, eléctricos o vehículos de gas, no deduzcas la fuente de energía únicamente a partir del nombre comercial.
V.7 y V.9: CO₂ y norma Euro son datos diferentes
V.7 indica las emisiones de CO₂ en g/km. En la ficha de ejemplo figuran 228 g/km. Es uno de los datos decisivos para encuadrar un turismo en el impuesto de matriculación.
V.9 recoge el nivel de emisiones, como Euro 6 EA en esta tarjeta. Describe la normativa de emisiones aplicable, pero no sustituye a la cifra de CO₂.
V.8, si aparece en el formato utilizado, identifica las emisiones de CO. No lo confundas con V.7. Tampoco debes identificar automáticamente la norma Euro con una etiqueta ambiental concreta sin comprobar la clasificación del vehículo en la DGT.
U.1 y U.2: ruido, no velocidad máxima
U.1 recoge el nivel sonoro del vehículo parado, en dB(A). U.2 indica el régimen del motor al que se realiza esa medición, en revoluciones por minuto.
En el ejemplo aparecen 90 dB(A) a 3.750 rpm. El valor 3.750 no es la cilindrada ni una velocidad. Cuando figure la casilla T, corresponde a la velocidad máxima.
Masas, medidas, ejes y neumáticos: todas las casillas del resto de la ficha
Estos datos son importantes para conocer los límites del vehículo, comprobar sus características y tramitar reformas. Aunque no todos intervengan en el impuesto de un turismo, no conviene ignorarlos.
G y F: masas del vehículo y límites autorizados
| Casilla | Qué significa |
|---|---|
| G | Masa en orden de marcha. En el ejemplo: 1.780 kg. No es la masa máxima autorizada. |
| G.1 | Masa en vacío para los vehículos de categoría L en los que proceda. |
| G.2 | Masa mínima admisible del vehículo completado. |
| F.1 | Masa máxima en carga técnicamente admisible, MTMA. Ejemplo: 2.155 kg. |
| F.1.1 | MTMA de cada eje. Ejemplo: 1.075 / 1.135 kg. |
| F.1.5 | MTMA en quinta rueda o pivote de acoplamiento, cuando corresponda. |
| F.2 | Masa máxima en carga admisible en circulación, MMA. Ejemplo: 2.155 kg. |
| F.2.1 | Masa máxima autorizada de cada eje. |
| F.3 | Masa máxima técnicamente admisible del conjunto, MMTC. |
| F.3.1 | Masa máxima autorizada del conjunto, MMC. |
La diferencia principal es que F.1 expresa un límite técnico y F.2 el autorizado en circulación. Pueden coincidir, como sucede aquí. No sumes los máximos de los ejes para sustituir la MMA del coche.
F.4 a F.8.1: dimensiones
| Casilla | Medida |
|---|---|
| F.4 | Altura total. |
| F.5 | Anchura total. |
| F.5.1 | Anchura máxima carrozable. |
| F.6 | Longitud total. |
| F.6.1 | Longitud máxima carrozable. |
| F.7 | Vía delantera: separación transversal entre centros de las ruedas del eje delantero. |
| F.7.1 | Vía trasera. |
| F.8 | Voladizo posterior. |
| F.8.1 | Voladizo máximo posterior carrozable. |
Las dimensiones se expresan normalmente en milímetros. En esta ficha, F.6 = 4.580 significa 4,58 metros de longitud, no 4.580 centímetros.
L y M: ruedas, neumáticos y distancias entre ejes
| Casilla | Qué indica |
|---|---|
| L | Número de ejes y ruedas. 2 / 4 significa dos ejes y cuatro ruedas. |
| L.0 | Número y posición de los ejes con ruedas gemelas. |
| L.1 | Ejes motrices. |
| L.2 | Dimensiones y características de los neumáticos. Puede remitir a observaciones. |
| M.1 | Distancia entre ejes; en vehículos de más de dos ejes puede contener varias medidas. |
| M.4 | Distancia entre la quinta rueda o el pivote de acoplamiento y el último eje. |
En esta ficha, L.2 remite mediante un asterisco a observaciones. Allí se especifican neumáticos y combinaciones delanteras y traseras. Por ejemplo, en 275/35 ZR19 100Y, 275 es la anchura nominal en milímetros, 35 la relación de altura del flanco, 19 el diámetro de llanta en pulgadas y 100Y los índices de carga y velocidad.
Lee la combinación completa: que aparezcan varias medidas no significa que todas puedan mezclarse libremente entre ambos ejes.
O: masas remolcables y sistema de frenado
| Casilla | Qué indica |
|---|---|
| O.1 | Masa remolcable técnicamente admisible y, según el vehículo, su desglose. |
| O.1.1 | Masa remolcable con barra de tracción. |
| O.1.2 | Masa remolcable de semirremolque. |
| O.1.3 | Masa remolcable de remolque de eje central. |
| O.1.4 | Masa remolcable sin freno. |
| O.2.1 | Masa remolcable con frenos mecánicos. |
| O.2.2 | Masa remolcable con frenos de inercia. |
| O.2.3 | Masa remolcable con frenos hidráulicos o neumáticos. |
| O.3 | Tipo de freno de servicio. |
Si estos campos están vacíos o contienen guiones, no inventes una capacidad de remolque a partir de la potencia del coche. Comprueba la homologación y la documentación aplicable.
S, R, Z y EP: plazas y otros campos
| Casilla | Qué significa |
|---|---|
| S.1 | Número de plazas de asiento, incluido el conductor. En este BMW: 4. |
| S.1.1 | Número de cinturones de seguridad, cuando se consigna. |
| S.2 | Plazas de pie, en vehículos en los que corresponda. |
| R | Color del vehículo. |
| Z | Año y número de orden de una serie corta, cuando procede. |
| EP | Estructura de protección, en los vehículos a los que resulte aplicable. |
| EP.1 | Marca de la estructura de protección. |
| EP.2 | Modelo de la estructura de protección. |
| EP.3 | Número de homologación de esa estructura. |
| EP.4 | Número identificativo de la estructura. |
| CI / C.I. | Código ITV del vehículo, cuando esté consignado. |
| CV | Control del VIN, si aparece en ese formato de tarjeta. No es potencia en caballos. |
Esta relación incluye también los campos que aparecen en la leyenda del reverso y que pueden no estar cumplimentados en un turismo. Los modelos antiguos, electrónicos y de otras categorías no presentan necesariamente la misma distribución.
Observaciones y reverso: dónde mirar fechas, kilómetros y reformas
Reverso del documento utilizado como ejemplo. Se conserva la leyenda de códigos y se oculta la etiqueta de inspección que contiene identificadores y un código QR.
Fecha de emisión y fecha de primera matriculación
La fecha de emisión indica cuándo se expidió la tarjeta española. La primera matriculación se refiere a la matriculación inicial que consta en la documentación del vehículo. En un coche importado usado, pueden estar separadas por meses o años.
La ficha del ejemplo anota la primera matriculación en observaciones. Si no aparece en tu tarjeta, revisa el permiso extranjero y la documentación justificativa. No utilices automáticamente la fecha de la ITV española como fecha de puesta en servicio.
Kilómetros de la última inspección
La lectura puede figurar en observaciones, en el informe de ITV o en el registro de la inspección. Es el kilometraje observado en aquella fecha, no una garantía de que el coche siga teniendo exactamente los mismos kilómetros.
Por ejemplo, si un informe anotó 40.000 km y el coche tiene ahora 40.250, conserva ambos datos con su fecha. Para cumplimentar una solicitud que pida kilómetros de la última inspección, utiliza esa lectura; si pide kilómetros de utilización del vehículo, atiende al dato y momento exigidos por el formulario.
Inspecciones, validez, reformas y opciones
El reverso reserva espacios para las inspecciones, su validez, firmas y sellos. También contiene el apartado de reformas y diligencia de venta. Las opciones incluidas en la homologación y las observaciones pueden completar datos del anverso, como neumáticos o masas.
Antes de matricular, revisa si existen modificaciones relevantes —por ejemplo, suspensión, enganche o cambios de configuración— y si su documentación y anotación son las necesarias. No interpretes un espacio en blanco como aprobación de cualquier modificación.
Qué dato de la ficha necesitas para pagar el IVTM
En un turismo, busca los caballos fiscales en P.2.1
El IVTM es el impuesto municipal conocido como impuesto de circulación. Para los turismos, la tarifa se organiza por potencia fiscal:
| Caballos fiscales | Tramo |
|---|---|
| Menos de 8 | Primer tramo. |
| De 8 a 11,99 | Segundo tramo. |
| De 12 a 15,99 | Tercer tramo. |
| De 16 a 19,99 | Cuarto tramo. |
| 20 o más | Quinto tramo. |
Ejemplo: los 19,95 CVF de esta ficha sitúan el turismo en el tramo de 16 a 19,99. No los redondees a 20: cambiarías de tramo.
El importe depende de la ordenanza del ayuntamiento y de las bonificaciones o circunstancias aplicables. Otros vehículos utilizan criterios distintos: no apliques automáticamente la tabla de turismos a una motocicleta o a un camión.
Qué preparar para dar de alta un coche importado en el impuesto municipal
Ten a mano la ficha, la identificación del titular, el domicilio, el bastidor y la potencia fiscal. Si todavía no existe matrícula española, utiliza el procedimiento municipal de alta previa a la matriculación y sus instrucciones para identificar el vehículo mediante el bastidor. Guarda el justificante que necesitarás en Tráfico.
Qué datos necesitas para el IEDMT o impuesto de matriculación
El IEDMT es el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte. El modelo general de autoliquidación es el 576; determinadas exenciones y no sujeciones se tramitan por otras vías, como los modelos 05 o 06. Información de la AEAT sobre el modelo 576.
Lista de datos de la ficha para preparar el trámite
| Dato | De dónde obtenerlo y qué comprobar |
|---|---|
| Marca, modelo y tipo | D.1, D.2 y D.3. Evita identificar una versión solo por su nombre comercial. |
| Bastidor | E. Comprueba cada carácter. |
| Número de serie de la tarjeta | Encabezado. No copies el certificado. |
| Cilindrada | P.1, en cm³. |
| Combustible | P.3 y opción equivalente del formulario. |
| Clasificación nacional | CL / C.L.; por ejemplo, 1000. |
| Categoría europea | J; por ejemplo, M1. |
| CO₂ | V.7, con la documentación acreditativa que corresponda. |
| Fecha de puesta en servicio | Documentación de origen y, cuando esté anotada, observaciones. |
| Kilómetros | Lectura acreditada y dato requerido en la declaración. |
| Código ITV | Casilla específica, si consta. No sustituir por el número de estación. |
Número de estación ITV: localízalo, pero no lo confundas con el código ITV
El número de estación identifica el centro inspector y puede solicitarse al preparar o comprobar el expediente. En esta ficha está en el bloque del organismo inspector y en el sello.
La casilla CI o «Código ITV» identifica un dato del vehículo; el número de estación identifica el centro. Si el formulario pide código ITV y no aparece en tu tarjeta, consulta la ayuda del trámite o al emisor: no rellenes el campo con el número de estación, de certificado o de serie.
Primera matriculación y kilómetros: dos datos que deben revisarse juntos
Las instrucciones del 576 piden fecha de puesta en servicio y kilómetros para los vehículos usados. Además, establecen criterios fiscales de vehículo nuevo vinculados a los seis meses desde la primera puesta en servicio o a no haber superado 6.000 km: puede bastar uno de ellos. Por eso, una matriculación extranjera previa no basta por sí sola para tratar el coche como usado.
CO₂: el dato que influye en el tipo del impuesto
Para un turismo ordinario, los tramos estatales generales de referencia en Península y Baleares son:
| Emisiones oficiales de CO₂ | Tipo general de referencia |
|---|---|
| Hasta 120 g/km inclusive | 0 %. |
| Más de 120 y menos de 160 g/km | 4,75 %. |
| Desde 160 y menos de 200 g/km | 9,75 %. |
| Desde 200 g/km | 14,75 %. |
Hay particularidades territoriales y tipos autonómicos: comprueba el aplicable a tu domicilio y supuesto. Un tipo del 0 % no equivale a prescindir del trámite fiscal.
Ejemplo de lectura: los 228 g/km de la ficha sitúan este turismo en el tramo de 200 g/km o más. Eso permite identificar el tramo, pero no calcular por sí solo la cuota: también hacen falta la base imponible y el régimen aplicable.
En un vehículo usado, no asumas que basta con multiplicar el precio de la factura por el porcentaje. La valoración fiscal puede requerir el valor de mercado y los ajustes previstos en la normativa. Si V.7 está vacío, no declares cero emisiones: solicita la acreditación pertinente y resuelve la discrepancia antes de liquidar.
Qué revisará la DGT para matricular el vehículo importado
La ficha es una pieza del expediente. Deberás disponer también de los documentos de origen, la acreditación de adquisición o titularidad y los justificantes fiscales que correspondan. Para vehículos de fuera de la UE se añade la documentación aduanera aplicable.
Antes de presentar la solicitud, comprueba:
- Bastidor coincidente: vehículo, tarjeta ITV, permiso extranjero y documentos de adquisición.
- Datos técnicos coherentes: marca, versión, combustible y categoría.
- Inspección y tarjeta válidas para el trámite solicitado.
- IVTM justificado en el municipio correspondiente.
- IEDMT justificado, con el pago o tratamiento fiscal que proceda.
- Documentación de titularidad, identidad y procedencia completa, además de la solicitud y tasa.
Errores frecuentes al leer la ficha técnica española
- Usar P.2 en el IVTM: los kW del motor no son los CVF de P.2.1.
- Confundir serie de tarjeta y bastidor: identifican el documento y el coche, respectivamente.
- Poner el número de estación en «Código ITV»: son referencias distintas.
- Intercambiar 1000 y M1: uno es clasificación nacional y el otro categoría europea.
- Tomar la emisión de la ficha como primera matriculación: en una importación suelen ser fechas diferentes.
- Usar Euro 6 como cifra de CO₂: el impuesto necesita el dato de emisiones que corresponda.
- Copiar kilómetros sin su fecha: una lectura anterior puede no ser la actual.
- Ignorar observaciones: pueden completar neumáticos, fechas y otros datos esenciales.
Preguntas frecuentes sobre la ficha técnica de un coche importado
¿Dónde están los caballos fiscales?
En P.2.1 en este formato. En fichas antiguas busca el literal «potencia fiscal» o «CVF». No utilices los CV comerciales del coche.
¿Qué significa la clasificación 1000?
Identifica un turismo sin especificar utilización. No describe la cilindrada, las emisiones ni los caballos fiscales.
¿Qué diferencia hay entre 1000, M1 y AD?
En el ejemplo, 1000 es la clasificación nacional, M1 la categoría europea y AD el código de carrocería cupé. Cada dato responde a una pregunta diferente.
¿Dónde figura la primera matriculación de un coche extranjero?
Puede estar anotada en observaciones de la ficha española y debe contrastarse con la documentación de origen. No debe confundirse con la fecha de emisión de la tarjeta ni con la futura matriculación española.
¿La ficha reducida sirve como ficha técnica española?
No son el mismo documento. La ficha reducida describe características que pueden utilizarse en la ITV; la tarjeta española es la que se expide tras el procedimiento correspondiente.
¿Qué hago si hay un error en el bastidor, combustible o CO₂?
Solicita su revisión al emisor de la tarjeta y aporta la documentación justificativa. No corrijas por tu cuenta el documento ni presentes datos contradictorios en los impuestos para intentar compensarlo.
¿Qué conviene tener localizado antes de empezar la matriculación?
E, P.1, P.2.1, P.3, V.7, CL y J, además de la serie de la tarjeta, la primera matriculación, la lectura de kilómetros y los datos de la estación. Con esos campos identificados, podrás preparar los impuestos y comprobar el expediente sin confundir los principales códigos de la ficha.
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Podemos ayudarte con todo el proceso después de la ITV: IVTM, impuesto de matriculación (IEDMT), tasas de la DGT, revisión de la documentación y presentación de la matriculación definitiva.
Si ya tienes la ficha técnica española, envíanos la documentación y revisaremos el expediente antes de presentarlo para evitar errores y retrasos.
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