Importar un coche de Alemania, Francia, Bélgica o cualquier otro país europeo puede suponer un ahorro importante respecto a comprarlo en España. Sin embargo, entre la compra del vehículo y la obtención de las matrículas españolas hay una serie de trámites, impuestos y comprobaciones que conviene conocer.
¿Cuánto cuesta realmente importar un coche? ¿Qué documentos necesitas? ¿Cómo se pasa la ITV de importación? ¿Cuándo se paga el impuesto de matriculación? ¿Cuánto tiempo tarda todo el procedimiento?
En esta guía de MatricularCoche.es vamos a recorrer todo el proceso mediante un ejemplo práctico: desde la elección de un vehículo en Alemania hasta su matriculación definitiva en España.
Utilizaremos un caso ilustrativo, con importes y características realistas, para que puedas entender cada gasto y cada trámite. No corresponde a un expediente concreto de un cliente.
1. Elegimos el coche que vamos a importar
Imaginemos que encontramos el siguiente vehículo anunciado en un concesionario alemán:
| Característica | Datos del vehículo |
|---|---|
| Marca y modelo | BMW 320d |
| Año de primera matriculación | 2021 |
| Combustible | Diésel |
| Potencia | 190 CV |
| Emisiones CO₂ WLTP | 130 g/km |
| Kilometraje | 85.000 km |
| País de procedencia | Alemania |
| Precio de compra | 22.000 € |
| Destino | Valencia, España |
El comprador es un particular residente en España que adquiere el coche a un concesionario alemán.
Antes de realizar ningún pago, debemos comprobar que el vehículo se puede matricular en España y calcular el coste total de la operación.
Un coche aparentemente barato puede dejar de serlo cuando añadimos transporte, ITV, impuestos y gastos de matriculación.
2. Comprobamos el vehículo antes de comprarlo
Antes de transferir los 22.000 €, solicitamos al vendedor la documentación del vehículo.
En Alemania, los documentos de circulación principales son:
- Zulassungsbescheinigung Teil I: documento equivalente al permiso de circulación.
- Zulassungsbescheinigung Teil II: documento relacionado con el registro y la identificación del vehículo.
- Factura de compraventa (Rechnung): emitida por el concesionario alemán.
- Certificado de conformidad europeo (CoC): si está disponible, facilita la tramitación de la ITV española.
También solicitamos el número de bastidor (VIN) y comprobamos su correspondencia con la documentación.
Además, es recomendable verificar el historial de kilometraje, posibles accidentes, cargas, situación administrativa y mantenimiento.
¿Por qué es importante revisar la factura?
Porque no todas las facturas de vehículos usados tienen el mismo tratamiento fiscal.
Un concesionario alemán puede vender un vehículo:
- Con IVA alemán desglosado.
- Bajo el régimen especial del margen de bienes usados.
- Como entrega intracomunitaria exenta, cuando se cumplen los requisitos correspondientes.
En nuestro ejemplo, el concesionario vende el BMW a un particular español mediante una factura de 22.000 €, bajo el régimen del margen.
Por tanto, el comprador no tiene que liquidar un IVA adicional en España por esta adquisición, siempre que el vehículo tenga la consideración fiscal de usado y la operación esté correctamente documentada.
Importante: que un vehículo tenga varios años no garantiza por sí solo que sea usado a efectos del IVA. Para ello deben cumplirse conjuntamente los requisitos de antigüedad y kilometraje establecidos legalmente.
3. Calculamos cuánto costará importar el BMW
Antes de comprarlo, elaboramos un presupuesto de importación.
El precio de compra es de 22.000 €, pero todavía tenemos que contemplar:
- Transporte desde Alemania.
- ITV de importación.
- Impuesto de matriculación (IEDMT).
- Impuesto municipal de circulación (IVTM).
- Tasa de matriculación de la DGT.
- Honorarios de gestoría.
- Otros gastos de documentación y gestión.
Uno de los errores más habituales consiste en calcular el impuesto de matriculación sobre el precio pagado por el coche.
En los vehículos usados procedentes de la Unión Europea, la base imponible del IEDMT se determina conforme a las reglas de valoración aplicables, que pueden incluir los valores oficiales de Hacienda y los porcentajes de depreciación.
Por tanto, no podemos afirmar que el impuesto sea un porcentaje de los 22.000 € de la factura.
En nuestro caso, con unas emisiones homologadas de 130 g/km WLTP y aplicando la escala estatal ordinaria, el BMW estaría en el tramo del 0 % del impuesto de matriculación, siempre que no exista una particularidad fiscal o técnica que modifique el resultado.
Esto significa que no tendría cuota de IEDMT que ingresar, aunque sí habría que acreditar su situación fiscal ante Hacienda.
4. Compramos el coche y organizamos su traslado a España
Una vez comprobada la documentación, el comprador realiza el pago y el concesionario emite la factura definitiva.
Ahora debemos decidir cómo traer el vehículo.
Existen dos alternativas principales.
Opción A: transporte en camión
Contratamos una empresa de transporte que recoge el vehículo en Alemania y lo entrega en España.
Para nuestro ejemplo, suponemos un coste de 800 €.
Esta opción evita tener que circular con el vehículo por carretera y gestionar matrículas temporales extranjeras.
Opción B: conducir el coche hasta España
El comprador viaja a Alemania, recoge el coche y regresa conduciendo.
Para ello necesitará placas temporales válidas para el trayecto y un seguro que cubra la circulación internacional.
También deberá contemplar combustible, peajes, desplazamientos y alojamiento.
En nuestro ejemplo elegimos el transporte en camión por 800 €.
5. El coche llega a España: solicitamos la ITV de importación
El BMW llega a Valencia, pero todavía no tiene matrícula española.
El siguiente paso es obtener su ficha técnica española mediante una inspección ITV previa a la matriculación.
Para ello presentamos:
- Documentación alemana del vehículo.
- Factura de compra.
- CoC o documentación técnica alternativa admitida.
- Identificación del solicitante y demás documentación exigida por la estación.
La ITV comprueba la identificación del vehículo, sus características técnicas y los requisitos necesarios para su matriculación.
Si todo es correcto, se emite la ficha técnica española.
En ella aparecen datos esenciales como la potencia, cilindrada, emisiones de CO₂, masas, clasificación y contraseña de homologación, entre otros.
Estos datos serán necesarios para completar el expediente de matriculación.
Para nuestro ejemplo, estimamos un coste de ITV de 150 €, aunque la tarifa real dependerá de la estación, el tipo de vehículo y la documentación técnica necesaria.
¿Y si el coche no tiene CoC?
En muchos vehículos europeos es posible utilizar una ficha reducida elaborada por un técnico competente, siempre que resulte válida para el procedimiento de ITV correspondiente.
No obstante, si el vehículo presenta modificaciones, carece de homologación europea adecuada o tiene particularidades técnicas, podría requerir documentación o actuaciones adicionales.
Por eso conviene revisar su viabilidad antes de comprarlo.
6. Liquidamos el impuesto de matriculación (modelo 576 o procedimiento aplicable)
Con la ficha técnica española ya disponible, podemos tramitar la situación fiscal del vehículo ante la Agencia Tributaria.
El impuesto especial sobre determinados medios de transporte, conocido como impuesto de matriculación, depende de las características del vehículo y de la normativa aplicable.
En nuestro ejemplo:
- Vehículo: BMW 320d.
- Emisiones: 130 g/km WLTP.
- Tramo estatal ordinario: 0 %.
- Cuota estimada: 0 €.
Aunque el resultado sea cero, el trámite fiscal sigue siendo necesario para obtener la acreditación correspondiente.
No debe confundirse una matriculación al tipo del 0 % con una exención o un supuesto de no sujeción: son situaciones fiscales distintas y pueden requerir procedimientos diferentes.
En MatricularCoche.es revisamos estos aspectos antes de presentar el expediente para evitar errores y retrasos.
7. Pagamos el impuesto de circulación (IVTM)
El siguiente paso es liquidar el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, conocido como impuesto de circulación.
Este impuesto se paga al ayuntamiento correspondiente al domicilio fiscal del vehículo.
Su importe depende principalmente de:
- La potencia fiscal del vehículo, expresada en caballos fiscales (CVF).
- El municipio donde se matricula.
- Las bonificaciones municipales que puedan corresponder.
- El trimestre en el que se produce la primera matriculación en España.
En nuestro ejemplo, suponemos que el BMW se matricula en Valencia durante el último trimestre del año.
Para ilustrar el cálculo, utilizamos un IVTM prorrateado de 45 €. Es una cifra orientativa, no una liquidación oficial del Ayuntamiento de Valencia.
Una vez realizado el pago, conservamos el justificante para incorporarlo al expediente de matriculación.
8. Presentamos la matriculación definitiva ante la DGT
Ya tenemos prácticamente todo preparado.
Nuestro expediente contiene:
- DNI del comprador.
- Documentación alemana original.
- Factura del concesionario.
- Ficha técnica española expedida por la ITV.
- Acreditación fiscal del IEDMT.
- Justificante del IVTM.
- Solicitud de matriculación.
- Mandato de representación para la gestoría.
También debemos abonar la tasa 1.1 de la Dirección General de Tráfico, cuyo importe es de 99,77 € en 2026.
La gestoría presenta el expediente ante Tráfico y, una vez aprobado, se asigna al vehículo su número de matrícula española.
Por ejemplo, una matrícula ficticia como 1234 XXX.
A partir de ese momento, el vehículo dispone de una matrícula española y de su correspondiente permiso de circulación.
El procedimiento oficial contempla precisamente la acreditación de la compra, la obtención de la ficha técnica española, el cumplimiento de las obligaciones fiscales y la solicitud de matriculación ante la DGT.
9. Colocamos las placas españolas y contratamos el seguro
Con el número de matrícula asignado, solo queda fabricar y colocar las placas físicas.
En nuestro ejemplo, calculamos un gasto de 25 € por las placas.
Antes de circular, el vehículo deberá disponer también del seguro obligatorio en vigor.
¡Nuestro BMW alemán ya está matriculado en España!
10. ¿Cuánto ha costado realmente importar el coche?
Vamos a reunir todos los gastos del ejemplo.
RESUMEN ECONÓMICO DE LA IMPORTACIÓN
| Compra del BMW en Alemania | 22.000,00 € |
| Transporte Alemania–España | 800,00 € |
| ITV de importación | 150,00 € |
| Impuesto de matriculación | 0,00 € |
| IVTM prorrateado | 45,00 € |
| Tasa DGT 1.1 | 99,77 € |
| Honorarios gestoría (189 € + IVA) | 228,69 € |
| Envíos y derechos colegiales | 13,00 € |
| Placas de matrícula | 25,00 € |
Coste total estimado
23.361,46 €
Gastos adicionales a la compra
1.361,46 €
Ejemplo orientativo con tarifas y costes supuestos. No incluye seguro, reparaciones, ficha reducida adicional ni otros gastos extraordinarios.
¿Ha merecido la pena importar el BMW?
Imaginemos que un BMW equivalente, con características, equipamiento y kilometraje similares, se vende en España por 26.000 €.
El resultado sería:
| Concepto | Importe |
|---|---|
| Precio del BMW en España | 26.000,00 € |
| Coste total importado | 23.361,46 € |
| Ahorro estimado | 2.638,54 € |
En este supuesto, importar el coche permitiría ahorrar aproximadamente un 10 % respecto al precio del vehículo equivalente en España.
Naturalmente, esta comparación solo tendría sentido si ambos vehículos fueran realmente comparables en cuanto a estado, historial, garantía y equipamiento.
11. ¿Cuánto tiempo tarda todo el proceso?
Los plazos dependen del país de procedencia, del transporte, de la disponibilidad de citas ITV y de que toda la documentación esté correcta.
En nuestro ejemplo, planteamos el siguiente calendario orientativo:
- Día 1 — Compra del vehículo. Revisamos los documentos, comprobamos la operación y formalizamos la compra.
- Días 2 a 7 — Transporte a España. El vehículo viaja desde Alemania hasta Valencia.
- Días 8 a 10 — ITV de importación. Acudimos a la estación ITV y obtenemos la ficha técnica española, si la inspección es favorable.
- Día 11 — Liquidación de impuestos. Tramitamos el IEDMT y el IVTM.
- Día 12 — Matriculación definitiva. Presentamos el expediente y obtenemos la matrícula cuando la DGT lo valida.
En este escenario, la importación completa habría tardado aproximadamente 12 días.
En MatricularCoche.es trabajamos con el objetivo de obtener la matrícula definitiva en un plazo de 24 horas hábiles desde que recibimos la ficha ITV y toda la documentación e impuestos están correctamente preparados, siempre sujeto a la disponibilidad y validación de Tráfico.
Este plazo corresponde a la fase final de matriculación, no al transporte ni a la obtención de la ITV.
12. ¿Qué ocurre si necesitamos circular antes de obtener la matrícula definitiva?
En ocasiones, el comprador ya tiene el vehículo en España, pero todavía está pendiente de completar los trámites.
Para determinadas situaciones existen los permisos temporales de circulación, conocidos como placas verdes.
Estas placas permiten circular provisionalmente durante su periodo de validez, siempre que se cumplan los requisitos del permiso y se disponga del seguro correspondiente.
Para los vehículos pendientes de matriculación definitiva, el permiso temporal puede tener una validez de 60 días y ser prorrogable cuando proceda.
En MatricularCoche.es también gestionamos las placas verdes y sus prórrogas.
13. Los errores que pueden complicar una importación
Aunque nuestro ejemplo se ha desarrollado sin incidencias, en la práctica pueden aparecer problemas que retrasen o encarezcan la matriculación.
Uno de los más habituales es comprar un vehículo sin revisar previamente su documentación.
También pueden surgir dificultades cuando la factura no identifica correctamente el régimen fiscal, falta parte de la documentación extranjera o las características técnicas no coinciden con las del vehículo.
Otro error importante consiste en calcular el impuesto de matriculación utilizando emisiones de CO₂ equivocadas o sin comprobar el procedimiento de valoración fiscal aplicable.
Finalmente, hay compradores que desconocen que una operación entre particulares puede tener obligaciones tributarias diferentes a una compra realizada a un concesionario.
La mejor manera de evitar estos problemas es revisar la documentación y calcular los impuestos antes de comprar el vehículo.
14. ¿Puedo importar un coche de cualquier país?
El procedimiento que hemos explicado corresponde a un vehículo usado adquirido en Alemania, un Estado miembro de la Unión Europea.
Para coches procedentes de Francia, Italia, Bélgica, Países Bajos y otros países de la UE, el esquema general es parecido, aunque puede variar la documentación de origen.
Sin embargo, si el vehículo procede de Suiza, Reino Unido u otro país tercero, pueden existir obligaciones aduaneras adicionales, como la declaración de importación, el IVA de importación y los aranceles que correspondan.
Además, puede ser necesario comprobar requisitos específicos de homologación.
Por tanto, no debemos aplicar automáticamente los mismos costes a una importación intracomunitaria y a una extracomunitaria.
15. Matricula tu coche extranjero con MatricularCoche.es
Como hemos visto, importar un vehículo no consiste únicamente en comprarlo en el extranjero y pasar una ITV.
Hay que comprobar su documentación, identificar correctamente el tratamiento fiscal de la compra, obtener la ficha técnica española, liquidar los impuestos y tramitar la matriculación definitiva.
En MatricularCoche.es somos una gestoría administrativa especializada en la matriculación de vehículos importados, tanto para particulares como para profesionales del sector.
Podemos ayudarte con la revisión de documentación, la tramitación de impuestos, la gestión de citas ITV de importación y la obtención de la matrícula española.
También disponemos de herramientas gratuitas para calcular los gastos antes de realizar la compra.
¿Ya has comprado un coche extranjero o estás pensando en importarlo?
Contacta con nosotros y revisaremos qué necesitas para matricularlo en España.
