Uno de los mayores gastos al importar un vehículo a España es el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT), más conocido como impuesto de matriculación.
Dependiendo del coche, este impuesto puede ser de 0 €, varios cientos o incluso varios miles de euros. Sin embargo, existen formas completamente legales de reducirlo o incluso evitarlo en determinados casos.
En esta guía te explicamos cómo ahorrar en el IEDMT al importar un coche desde Alemania, Bélgica, Francia o cualquier otro país de la Unión Europea.
¿Qué es el IEDMT?
El IEDMT es un impuesto estatal que se paga cuando un vehículo se matricula por primera vez en España.
En los turismos, la cuota depende principalmente de:
- Las emisiones oficiales de CO₂ (WLTP).
- El valor fiscal del vehículo sobre el que se calcula el impuesto.
Tramos del impuesto de matriculación
Actualmente, los turismos tributan con carácter general de la siguiente forma, en base a las emisiones del vehículo:
- Hasta 120 g/km de CO₂: 0 %
- Entre 121 y 159 g/km: 4,75 %
- Entre 160 y 199 g/km: 9,75 %
- Desde 200 g/km: 14,75 %
Sin embargo, no todas las comunidades autónomas aplican exactamente los mismos porcentajes. El IEDMT es un impuesto estatal cedido a las comunidades autónomas, que pueden aprobar tipos superiores para determinados vehículos, especialmente los más contaminantes o de mayor valor.
Por ejemplo:
- Andalucía: mantiene los tipos generales, aunque determinados vehículos del epígrafe 5 tributan al 12 %.
- Asturias: incrementa el tipo máximo hasta el 16 %.
- Baleares: aplica un 16 % para determinados vehículos del tramo más alto.
- Cantabria: eleva el tramo superior al 15 % y fija un 12 % para algunos vehículos específicos.
- Cataluña: aplica un 16 % en determinados vehículos de altas emisiones.
- Murcia: incrementa el tipo máximo hasta el 15,9 %.
- Comunidad Valenciana: aplica un 16 % en el tramo superior.
Por este motivo, dos vehículos idénticos pueden pagar importes diferentes si se matriculan en comunidades autónomas distintas, especialmente cuando sus emisiones superan los 200 g/km o pertenecen a categorías sobre las que la comunidad ha aprobado tipos incrementados. Además, basta con que un vehículo pase de un tramo de emisiones a otro para que el impuesto aumente de forma considerable, pudiendo suponer una diferencia de cientos o incluso miles de euros.
1. Elegir un coche con menos emisiones
Es la forma más sencilla de ahorrar en el impuesto de matriculación.
Muchos compradores se fijan únicamente en:
- El precio.
- El kilometraje.
- El equipamiento.
Pero olvidan comprobar un dato que puede marcar una diferencia de miles de euros: las emisiones oficiales de CO₂.
Dos vehículos prácticamente idénticos pueden pertenecer a tramos distintos del impuesto.
Por ejemplo:
- Modelo A: 119 g/km → 0 % de IEDMT.
- Modelo B: 122 g/km → 4,75 % de IEDMT.
En un coche con un valor fiscal de 30.000 €, esa diferencia puede suponer más de 1.400 € de impuesto.
Cuidado: las emisiones no siempre están claras
Al importar un vehículo desde Alemania, Francia, Bélgica u otro país europeo, las emisiones no siempre aparecen de forma sencilla.
Es habitual encontrarse con situaciones como estas:
- La documentación extranjera no indica las emisiones de CO₂.
- El Certificado de Conformidad (COC) muestra varias cifras (mínima, máxima, media o distintas configuraciones según el equipamiento).
- En vehículos homologados bajo normativa WLTP aparecen diferentes valores dependiendo de las llantas, neumáticos u opciones instaladas.
Esto genera muchas dudas entre los compradores, ya que no siempre es evidente cuál será la cifra que finalmente se tendrá en cuenta.
La cifra que realmente importa es la de la ITV española
Aunque el COC y la documentación extranjera sirven de referencia, el dato que finalmente utilizará la Agencia Tributaria para calcular el IEDMT será el que figure en la ficha técnica española expedida tras la ITV de importación.
Por eso, antes de pasar la ITV no siempre es posible conocer con absoluta certeza cuál será la cifra definitiva de emisiones.
No te acerques a los «escalones»
Nuestro consejo es muy sencillo: si puedes elegir, evita comprar vehículos cuyas emisiones estén muy cerca de un cambio de tramo.
Por ejemplo, si en el COC o en la documentación extranjera aparecen valores entre 195 y 205 g/km, existe el riesgo de que, tras la ITV española, el vehículo quede finalmente por encima o por debajo del límite de los 200 g/km.
La diferencia es enorme:
- 199 g/km → 9,75 % de IEDMT.
- 200 g/km → 14,75 % (o incluso un porcentaje superior en algunas comunidades autónomas).
En vehículos de cierto valor, ese único gramo de diferencia puede incrementar el impuesto en varios miles de euros.
Por ello, siempre recomendamos dejar un margen de seguridad y no comprar coches que estén «en la frontera» entre dos tramos de emisiones. Es una pequeña precaución que puede evitar una desagradable sorpresa cuando llegue el momento de matricular el vehículo en España.
2. Comparar distintas motorizaciones
Muchas veces el mismo modelo está disponible con diferentes motores.
Por ejemplo:
- 2.0 diésel.
- 2.0 gasolina.
- Mild Hybrid.
- Híbrido enchufable.
Aunque las prestaciones sean similares, las emisiones pueden variar mucho y hacer que el impuesto cambie de tramo.
Antes de comprar conviene calcular cuánto pagarás realmente.
3. Aprovechar las exenciones por cambio de residencia
Si trasladas tu residencia habitual a España y cumples todos los requisitos legales, puedes solicitar la exención del IEDMT.
Es una de las ventajas fiscales más importantes para quienes regresan a España o se trasladan desde otro país.
Eso sí, la exención exige cumplir una serie de condiciones, como acreditar la residencia previa en el extranjero y haber sido propietario del vehículo durante el tiempo exigido por la normativa.
4. Calcular el impuesto antes de comprar
Es uno de los errores más habituales.
Muchos compradores encuentran una buena oferta en Alemania y la compran sin saber cuánto costará matricularla en España.
Después descubren que deben pagar:
- IEDMT.
- ITV de importación.
- IVTM.
- Tasas de la DGT.
- Honorarios de gestoría.
En algunos casos, el coste adicional supera varios miles de euros.
Por eso siempre recomendamos calcular el coste total antes de cerrar la compra.
5. Elegir un híbrido o eléctrico
Los vehículos con menores emisiones suelen beneficiarse de una tributación mucho más reducida.
En muchos casos:
- Los eléctricos tributan al 0 %.
- Muchos híbridos enchufables también quedan exentos.
- Algunos híbridos convencionales permanecen en el tramo más bajo gracias a sus emisiones homologadas.
6. No confiar únicamente en el anuncio
Los anuncios de portales como mobile.de o Autoscout24 pueden contener errores.
Antes de comprar conviene comprobar:
- Las emisiones WLTP reales.
- El número de homologación.
- El COC si está disponible.
Una cifra incorrecta puede alterar completamente el cálculo del impuesto.
7. Revisa el modelo exacto en las tablas de Hacienda
No solo las emisiones influyen en el impuesto de matriculación. La base imponible sobre la que se aplica el porcentaje también puede variar dependiendo del modelo exacto del vehículo.
Para calcular el IEDMT de un vehículo usado importado, la Agencia Tributaria permite utilizar las tablas oficiales de precios medios de venta, en las que aparecen miles de versiones diferentes de cada modelo.
Y aquí es donde muchos compradores pasan algo por alto.
Un mismo vehículo puede aparecer en las tablas con numerosas variantes:
- Berlina, Familiar o Tourer.
- Compact, Sportback o Coupé.
- TDI, TFSI, dCi, CDI, EcoBoost…
- Manual o automático.
- Diferentes niveles de potencia.
- Acabados específicos.
- Versiones Business, Sport, S-Line, M Sport, AMG Line, etc.
Cada una de estas versiones puede tener un valor fiscal distinto, aunque exteriormente parezcan prácticamente iguales.
Elegir bien la versión también puede hacerte ahorrar
En ocasiones estás dudando entre dos coches muy similares, con el mismo motor y un equipamiento parecido, pero pertenecen a versiones diferentes dentro de las tablas de Hacienda.
Puede que una variante tenga un valor fiscal de 27.500 € y otra de 29.000 €. Si ambas tributan, por ejemplo, al 9,75 %, esa diferencia de base imponible supondrá pagar varios cientos de euros más de impuesto.
No siempre será una cantidad elevada, pero si estás comparando varios vehículos similares, merece la pena revisar este aspecto antes de decidir cuál comprar.
¿Qué ocurre si no encuentras el modelo exacto?
No siempre es sencillo identificar la versión exacta que figura en las tablas oficiales. En algunos vehículos importados la denominación comercial utilizada en el país de origen no coincide exactamente con la empleada por Hacienda, o existen diferencias de equipamiento y motorización difíciles de identificar.
En estos casos es recomendable comprobar cuidadosamente el código de versión, la potencia, la cilindrada, el combustible y el resto de características técnicas para localizar la referencia correcta. Una clasificación errónea puede dar lugar a una base imponible distinta de la que realmente corresponde.
Errores que pueden hacerte pagar más
Estos son algunos de los fallos más frecuentes:
- Comprar sin calcular el IEDMT.
- Fijarse solo en el precio del vehículo.
- No comprobar las emisiones homologadas.
- Elegir una motorización más contaminante sin saberlo.
- Presentar datos incorrectos en la autoliquidación.
¿Podemos reducir legalmente el IEDMT?
Sí, pero siempre dentro de la normativa.
En matricularcoche.es revisamos cada expediente para comprobar:
- El tramo correcto de emisiones.
- Si existe alguna exención aplicable.
- El valor fiscal utilizado.
- La documentación necesaria antes de presentar el Modelo 576.
En muchos casos, una revisión previa evita pagar más de lo necesario.
Calcula cuánto pagarás antes de comprar
Antes de importar un coche conviene conocer el coste real de la matriculación.
En nuestra gestoría para importadores de coches puedes solicitar un presupuesto orientativo y, muy pronto, utilizar nuestra calculadora gratuita del IEDMT para conocer cuánto pagarás antes incluso de comprar el vehículo.
Así podrás comparar distintas opciones y elegir la que realmente resulte más rentable.
Preguntas frecuentes sobre cómo ahorrar en el IEDMT al importar un coche
¿Cómo puedo pagar menos impuesto de matriculación?
La mejor forma de ahorrar es elegir un vehículo con bajas emisiones de CO₂, comprobar previamente el valor fiscal que le asigna Hacienda y revisar si puedes acogerte a alguna exención, como la de cambio de residencia.
¿Las emisiones del anuncio son las que se utilizan para calcular el impuesto?
No siempre. Las emisiones publicadas en los anuncios o incluso las que aparecen en la documentación extranjera pueden no coincidir con las que finalmente figuren en la ficha técnica española tras la ITV de importación, que son las que normalmente se utilizan para calcular el IEDMT.
¿Es recomendable comprar un coche que esté cerca de un cambio de tramo de emisiones?
No. Si el vehículo tiene unas emisiones muy próximas a un límite, por ejemplo entre 195 y 205 g/km, existe el riesgo de que tras la ITV española cambie de tramo y tengas que pagar un porcentaje de impuesto mucho mayor.
¿Las comunidades autónomas aplican el mismo impuesto de matriculación?
No siempre. Aunque existe una escala estatal, algunas comunidades autónomas han aprobado tipos superiores para determinados vehículos, especialmente los de mayores emisiones.
¿El valor del coche influye en el impuesto?
Sí. El porcentaje del IEDMT se aplica sobre la base imponible del vehículo, por lo que cuanto mayor sea su valor fiscal, mayor será el importe del impuesto.
¿Puede variar el valor fiscal según la versión del vehículo?
Sí. En las tablas de Hacienda existen miles de variantes de un mismo modelo (Tourer, Sportback, TDI, TFSI, diferentes potencias, acabados, etc.) y cada una puede tener un valor fiscal distinto.
¿Los coches eléctricos pagan impuesto de matriculación?
Con carácter general, los vehículos eléctricos tributan al 0 % de IEDMT. Muchos híbridos enchufables también disfrutan de una tributación muy reducida gracias a sus bajas emisiones.
¿Puedo saber cuánto pagaré antes de comprar el coche?
Sí. De hecho, es lo más recomendable. Calcular el IEDMT antes de cerrar la compra evita sorpresas y permite comparar distintos vehículos para elegir el más rentable desde el punto de vista fiscal.