Matricular un vehículo importado en España no suele ser complicado cuando toda la documentación está correctamente preparada. El problema aparece cuando un pequeño error en una factura, un dato que no coincide o un documento que falta hace que el expediente no pueda continuar.
Y algunos de estos problemas se descubren demasiado tarde: después de comprar el vehículo, al pasar la ITV o incluso cuando ya se está intentando tramitar la matrícula definitiva.
En esta guía repasamos 10 de los errores documentales más habituales que pueden bloquear o retrasar la matriculación de un coche importado en España y explicamos cómo evitarlos.
1. Una factura de compra incompleta o incorrecta
La factura es uno de los documentos más importantes de cualquier vehículo importado adquirido a un profesional.
No basta con que aparezcan el coche, un precio y el nombre del comprador. La factura debe permitir identificar correctamente tanto la operación como a las partes que intervienen.
Entre otros datos, conviene comprobar:
- Datos completos del vendedor.
- Datos completos del comprador.
- Número y fecha de factura.
- Marca y modelo del vehículo.
- Número de bastidor (VIN).
- Precio.
- Tratamiento fiscal de la operación.
- Información sobre el IVA o régimen aplicable cuando corresponda.
Un error especialmente peligroso es comprar primero y revisar la factura después.
Antes de pagar un vehículo en Alemania, Francia, Bélgica, Países Bajos o cualquier otro país europeo, conviene saber exactamente cómo se va a documentar la venta.
2. El comprador de la factura no coincide con quien quiere matricular el vehículo
Es un problema mucho más habitual de lo que parece.
Imaginemos que un vehículo se compra en Alemania a nombre de una persona o empresa, pero después se pretende matricular directamente en España a nombre de otra.
Aquí aparece una ruptura en la cadena documental.
Debe poder acreditarse correctamente cómo ha pasado el vehículo desde el propietario o vendedor anterior hasta la persona que solicita finalmente la matriculación.
Si existe una segunda venta, deberá estar correctamente documentada.
Esto es especialmente importante para los importadores profesionales que compran vehículos para posteriormente venderlos en España antes de matricularlos.
3. No identificar correctamente el IVA o el régimen de margen
Uno de los puntos que más confusión genera al importar vehículos desde la Unión Europea es el tratamiento del IVA.
No todas las facturas funcionan igual.
Dependiendo de quién compra, quién vende, las características del vehículo y el régimen fiscal aplicado por el vendedor, podemos encontrarnos con operaciones sometidas a diferentes tratamientos.
En los vehículos usados vendidos bajo régimen de margen, por ejemplo, es especialmente importante que la factura refleje correctamente el régimen utilizado.
Una factura fiscalmente incorrecta puede generar problemas que van mucho más allá de la propia matriculación.
Por eso, si eres importador profesional, la fiscalidad de la operación debería comprobarse antes de comprar el vehículo y no cuando el coche ya está en España.
4. Falta parte de la documentación original extranjera
Cada país utiliza su propia documentación para acreditar la situación administrativa del vehículo.
En Alemania, por ejemplo, encontramos los conocidos documentos Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II.
Otros países utilizan documentos diferentes.
El error consiste en asumir que cualquier papel entregado por el vendedor es suficiente para matricular posteriormente el vehículo en España.
Antes de comprar conviene comprobar:
- Qué documentación original corresponde al país.
- Qué documentos deben entregarse con el vehículo.
- Si falta alguna parte.
- Si existen incidencias administrativas.
- Si la documentación corresponde realmente al vehículo comprado.
Descubrir que falta un documento cuando el vehículo ya está en España puede convertir una matriculación sencilla en un problema bastante más serio.
5. Errores en el número de bastidor
El número de bastidor o VIN es la identidad del vehículo.
Debe existir coherencia entre el vehículo y toda su documentación.
Hay que comprobar especialmente el VIN que aparece en:
- Documentación extranjera.
- Factura o contrato.
- COC.
- Ficha reducida, cuando exista.
- Documentación de ITV.
- Resto de documentación utilizada en la matriculación.
Un solo carácter incorrecto puede impedir continuar con el expediente.
Por eso recomendamos comprobar siempre el bastidor completo, carácter por carácter, antes de iniciar los trámites.
6. Problemas con el COC o la ficha reducida
El Certificado de Conformidad (COC) facilita enormemente la identificación técnica de muchos vehículos europeos, pero no todos los coches disponen de él ni todos los documentos que se presentan como COC sirven necesariamente para el trámite que queremos realizar.
Cuando no se dispone de la documentación técnica necesaria puede ser necesario recurrir, dependiendo del vehículo y del procedimiento aplicable, a documentación técnica adicional, como una ficha reducida elaborada por un técnico competente.
También pueden aparecer problemas cuando el vehículo presenta modificaciones que no coinciden con su configuración homologada.
Llantas, suspensiones, enganches, iluminación, dimensiones u otras reformas pueden complicar la inspección previa a la matriculación.
Por eso es recomendable revisar documentación y vehículo antes de acudir a la ITV.
7. Errores o discrepancias en la ficha ITV española
Superada la inspección para matriculación, la documentación emitida por la ITV se convierte en una pieza fundamental del expediente.
Antes de continuar con la matriculación conviene revisar los datos.
Especialmente:
- Número de bastidor.
- Marca y modelo.
- Categoría.
- Combustible.
- Cilindrada.
- Potencia.
- Emisiones de CO₂.
- Fecha de primera matriculación.
- Número de plazas.
- Otros datos técnicos relevantes.
Un dato incorrecto puede afectar no solamente al trámite ante Tráfico, sino también a determinados impuestos.
Las emisiones de CO₂, por ejemplo, pueden tener incidencia directa en el cálculo del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte cuando el vehículo está sujeto al impuesto.
8. No acreditar correctamente el ITP o la situación del IVA
Antes de matricular el vehículo debe quedar correctamente resuelta su situación tributaria.
Y aquí no existe una única solución para todos los vehículos importados.
Dependiendo de cómo se haya producido la compraventa pueden intervenir diferentes obligaciones relacionadas con el IVA o el Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales (ITP).
No es lo mismo comprar un coche:
- A un particular.
- A un concesionario extranjero.
- A un profesional español.
- Como particular.
- Como empresario o profesional.
Uno de los errores más frecuentes es intentar aplicar automáticamente a todas las operaciones el mismo tratamiento fiscal.
Antes de presentar la matriculación debe determinarse qué corresponde exactamente en esa operación y disponer de la acreditación necesaria.
9. Presentar incorrectamente el Impuesto de Matriculación
El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) es otro de los puntos críticos.
Popularmente se conoce como impuesto de matriculación.
Dependiendo de las características del vehículo y de las circunstancias de la matriculación, puede existir una cantidad a ingresar o resultar aplicable una exención, no sujeción o beneficio fiscal cuando se cumplan los requisitos legalmente establecidos.
Los problemas aparecen cuando:
- Se utilizan datos incorrectos del vehículo.
- Se calcula mal la base imponible.
- Se emplean incorrectamente las emisiones.
- Se solicita una exención sin cumplir los requisitos.
- No se dispone de la justificación necesaria.
- Los datos fiscales no coinciden con los documentos del vehículo.
En determinados vehículos, un pequeño error puede suponer además una diferencia económica considerable.
10. No comprobar correctamente la situación administrativa del vehículo en origen
Este punto se olvida con demasiada frecuencia.
Traer físicamente un vehículo a España no significa necesariamente que toda su situación administrativa en el país de origen haya quedado correctamente resuelta.
Dependiendo del país y del procedimiento utilizado, habrá que comprobar cuestiones como la baja, exportación, retirada o devolución de placas y demás requisitos administrativos que correspondan.
El procedimiento no es idéntico en Alemania, Francia, Bélgica, Países Bajos, Italia o el resto de países europeos.
Por eso es importante saber cómo debe salir administrativamente el vehículo del país de origen antes de traerlo a España.
Además, conviene conservar toda la documentación relacionada con el proceso de exportación y traslado.
La mejor matriculación es la que se prepara antes de comprar el coche
Muchos problemas de matriculación no comienzan en España.
Comienzan en el país de origen.
Una factura mal emitida, un documento extranjero que falta, un régimen fiscal incorrecto o una discrepancia en el vehículo pueden acompañarnos durante todo el proceso hasta terminar bloqueando la matriculación.
Por eso, especialmente si eres importador profesional, deberías trabajar con un checklist documental antes de pagar cada vehículo.
Comprobar diez minutos la documentación antes de realizar una transferencia puede ahorrar días o incluso semanas intentando solucionar posteriormente un problema.
¿Importas vehículos habitualmente?
En MatricularCoche.es somos la gestoría de los importadores.
Podemos ayudarte con la matriculación de vehículos importados y con los diferentes trámites asociados al proceso, desde la preparación del expediente hasta su presentación para obtener la matrícula española.
Además, hemos creado nuestra Academia de Importadores, donde publicamos gratuitamente guías prácticas sobre compra de vehículos en Europa, documentación, fiscalidad, ITV, matriculación y otros aspectos del negocio de importación.
Si vas a comprar un vehículo en Europa y tienes dudas sobre su documentación, es mucho mejor revisarlas antes de comprar que intentar solucionarlas cuando el vehículo ya está en España.
