Comprar un coche en Alemania, Francia, Bélgica, Países Bajos, Italia o cualquier otro país europeo puede ser una buena oportunidad. Pero hay una comprobación que debería hacerse antes de pagar el vehículo:
¿Este coche se podrá matricular en España sin problemas?
Que un vehículo esté matriculado y circulando legalmente en otro país no significa automáticamente que podamos matricularlo en España sin realizar ninguna gestión adicional.
La homologación, la documentación extranjera, las posibles reformas y la procedencia del vehículo son algunos de los puntos que debemos revisar antes de cerrar la compra.
En esta cuarta lección de nuestra Academia de Importadores de MatricularCoche.es vamos a explicar qué comprobamos nosotros antes de comprar un vehículo destinado a España.
1. Lo primero: pide la documentación antes de comprar
Nunca deberíamos comprar un vehículo de importación fijándonos únicamente en el anuncio.
Las fotografías, el equipamiento o la descripción del vendedor nos sirven para conocer el coche, pero para estudiar su futura matriculación necesitamos ver su documentación.
Lo ideal es solicitar al vendedor fotografías o escaneos completos y legibles de los documentos originales del vehículo.
Dependiendo del país tendrán un formato diferente. Por ejemplo:
- Alemania: Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II.
- Francia: Certificat d’immatriculation.
- Bélgica: certificado de matriculación.
- Italia: documentación italiana de circulación.
- Países Bajos: documentación de matriculación neerlandesa.
Además, si existe, es muy recomendable solicitar también el Certificado de Conformidad Europeo (CoC).
La DGT exige para obtener la ficha técnica española acreditar que el vehículo está homologado para circular en España, pudiendo utilizar, según el caso, el CoC, una ficha reducida u otra documentación de homologación.
Consejo profesional: pide la documentación antes incluso de desplazarte a ver el vehículo. Una revisión documental previa puede evitar un viaje, una compra equivocada y muchos problemas posteriores.
2. Comprueba la contraseña de homologación europea
Este es uno de los puntos más importantes.
En muchos documentos europeos encontraremos un apartado correspondiente a la contraseña de homologación, normalmente identificado con la letra K.
Una contraseña europea puede presentar un formato parecido a este:
e12007/461234*05
La estructura puede variar dependiendo de la normativa y de la antigüedad del vehículo, pero lo importante es determinar si estamos ante una homologación europea válida aplicable al vehículo.
Cuando el vehículo dispone de homologación europea, el procedimiento para obtener la ficha técnica española suele ser mucho más sencillo.
La propia DGT explica que el Certificado de Conformidad Europeo (CoC) contiene la contraseña de homologación europea y permite acreditar la homologación del vehículo.
¿Qué ocurre si en la casilla K no aparece nada?
Aquí debemos tener cuidado.
Que no aparezca una contraseña europea no significa automáticamente que sea imposible matricular el vehículo, pero sí significa que debemos estudiar el caso antes de comprar.
Puede ser necesario comprobar si existe:
- homologación española;
- homologación equivalente;
- homologación individual;
- documentación adicional del fabricante;
- o posibilidad de realizar una homologación individual en España.
Por tanto:
Casilla K con contraseña europea → buena señal.
Casilla K vacía o con una homologación que no identificamos → hay que investigar antes de comprar.
3. Comprueba si existe CoC
El Certificate of Conformity (CoC) o Certificado de Conformidad Europeo es uno de los documentos más útiles en una importación.
Es emitido por el fabricante y recoge las características técnicas con las que fue homologado el vehículo.
Entre otros datos podemos encontrar:
- número de bastidor;
- contraseña de homologación;
- masas;
- dimensiones;
- potencia;
- motorización;
- neumáticos;
- plazas;
- emisiones de CO₂;
- y demás características técnicas.
Si el vendedor dispone del CoC, pídele una copia antes de comprar.
¿Es obligatorio tener físicamente el CoC?
No necesariamente.
En muchos casos podemos tramitar la ITV de importación mediante una ficha reducida elaborada por un técnico competente.
Por tanto, perder o no disponer del CoC no significa necesariamente que el coche no pueda matricularse.
Lo verdaderamente importante es comprobar que las características del vehículo permiten acreditar correctamente su homologación.
4. Comprueba que el número de bastidor coincide
Puede parecer evidente, pero merece una comprobación específica.
El VIN o número de bastidor de la documentación debe coincidir exactamente con el grabado en el vehículo.
No debería existir ninguna diferencia.
Antes de comprar, comprueba:
VIN del vehículo = VIN de la documentación = VIN del CoC, si existe.
Un error documental en el bastidor puede convertir una matriculación aparentemente sencilla en un problema importante.
5. Mucho cuidado con los vehículos modificados
Este es probablemente uno de los puntos que más problemas genera.
Podemos encontrarnos un vehículo perfectamente matriculado en Alemania que tenga modificaciones que no coincidan con su homologación original o que tengan que legalizarse específicamente en España.
Por ejemplo:
- suspensiones modificadas;
- llantas o neumáticos no equivalentes;
- separadores;
- cambios importantes en el sistema de escape;
- enganches;
- modificaciones de iluminación;
- cambios de carrocería;
- aumento o reducción de plazas;
- modificaciones en furgonetas camper;
- transformaciones de vehículos comerciales;
- modificaciones de potencia;
- elementos aerodinámicos no homologados.
Que el vehículo haya pasado inspecciones en su país de origen no garantiza por sí solo que todas esas modificaciones puedan incorporarse automáticamente a una ficha técnica española.
Antes de comprar un coche modificado
Si detectas reformas importantes, nuestra recomendación es clara:
envía primero la documentación y fotografías a un ingeniero especializado en homologaciones.
Es mucho más barato estudiar una reforma antes de comprar el coche que descubrir el problema cuando el vehículo ya está en España.
6. Comprueba las emisiones de CO₂
Las emisiones son importantes por dos motivos.
En primer lugar, porque forman parte de los datos técnicos que posteriormente aparecerán en la ficha ITV española.
En segundo lugar, porque pueden determinar el importe del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT), conocido habitualmente como impuesto de matriculación.
Busca especialmente el dato de emisiones de CO₂.
Dependiendo del documento extranjero puede aparecer en diferentes apartados. En la documentación española, una vez expedida la ficha ITV, normalmente tendremos el dato correspondiente en la casilla V.7.
No conviene calcular el coste definitivo de una importación basándonos únicamente en las emisiones que aparecen en un anuncio de Internet.
La documentación técnica del vehículo es la que nos permitirá hacer una estimación mucho más fiable.
7. Comprueba la fecha de primera matriculación
La fecha de primera matriculación también es importante.
Nos ayuda a determinar:
- antigüedad del vehículo;
- normativa de homologación aplicable;
- depreciación fiscal;
- determinados requisitos técnicos;
- y documentación que podremos necesitar.
Los vehículos antiguos requieren una atención especial.
La DGT diferencia expresamente determinados procedimientos de homologación para vehículos anteriores a la implantación generalizada de la contraseña de homologación europea.
Por tanto, cuanto más antiguo sea el vehículo, más importante es revisar su homologación antes de comprarlo.
8. Especial atención a coches procedentes originalmente de fuera de Europa
Aquí encontramos una situación muy habitual.
Vemos un coche matriculado actualmente en Alemania, pero cuando analizamos su historial descubrimos que originalmente procede de:
- Estados Unidos;
- Canadá;
- Japón;
- Emiratos Árabes;
- Suiza;
- Reino Unido;
- u otro mercado exterior.
No debemos asumir que, simplemente porque actualmente tenga matrícula alemana, su matriculación española será idéntica a la de un vehículo europeo de origen.
Tenemos que estudiar qué homologación tiene realmente ese vehículo.
En determinados casos pueden ser necesarias adaptaciones, documentación adicional, equivalencias u homologaciones específicas.
Con los vehículos procedentes directamente de terceros países, además, debemos añadir el correspondiente procedimiento aduanero antes de completar su matriculación en España.
9. ¿Y si el coche no tiene contraseña de homologación europea?
No significa necesariamente que tengamos que descartarlo.
Existen diferentes vías dependiendo del vehículo.
Puede existir una homologación española equivalente, una homologación individual reconocible o ser posible tramitar una homologación individual española.
El Real Decreto 750/2010 regula precisamente los procedimientos de homologación de vehículos y contempla, entre otros supuestos, las homologaciones individuales.
Pero aquí cambia completamente nuestra recomendación:
no compres primero y preguntes después.
Antes de entregar una señal importante o pagar el vehículo, consulta con un técnico especializado aportando toda la documentación disponible.
10. Vehículos procedentes de fuera de la Unión Europea
Si el coche viene directamente de un país situado fuera de la Unión Europea, debemos añadir otra comprobación fundamental: Aduanas.
Además de comprobar la homologación, habrá que acreditar posteriormente que el vehículo ha sido correctamente importado.
La DGT exige para estos vehículos la documentación correspondiente al despacho aduanero y advierte de que aquellos que no dispongan de las certificaciones europeas necesarias pueden requerir adaptaciones y trámites adicionales.
Por tanto, en una importación extracomunitaria tenemos dos análisis diferentes:
Viabilidad técnica: ¿podemos homologarlo y obtener ficha ITV española?
Viabilidad económica: ¿cuánto costarán aduanas, homologación, adaptaciones, impuestos y matriculación?
Un coche aparentemente barato puede dejar de serlo cuando sumamos todos estos conceptos.
11. Comprueba quién te está vendiendo el vehículo
No todo es homologación.
Antes de comprar también debemos comprobar quién figura como vendedor y qué documento acreditará posteriormente la adquisición.
Podemos encontrarnos principalmente con:
- compra a un particular;
- compra a un concesionario extranjero;
- compra a un profesional español que previamente ha importado el vehículo.
Esto determinará la documentación fiscal que tendremos que aportar posteriormente para matricularlo.
La DGT exige acreditar correctamente la titularidad mediante contrato o factura según corresponda.
Por eso, antes de pagar, comprueba que la persona o empresa que vende el vehículo puede documentar correctamente la operación.
12. Checklist antes de comprar un coche para importar a España
Antes de entregar el dinero, nosotros comprobaríamos como mínimo:
☐ Documentación completa del vehículo.
☐ Número de bastidor.
☐ Fecha de primera matriculación.
☐ Contraseña de homologación.
☐ Casilla K de la documentación, cuando corresponda.
☐ Existencia de CoC o posibilidad de obtener ficha reducida.
☐ Emisiones de CO₂.
☐ Posibles reformas o modificaciones.
☐ País de primera matriculación y procedencia real del vehículo.
☐ Situación especial si procede originalmente de fuera de la UE.
☐ Identidad del vendedor.
☐ Factura o contrato que documentará la adquisición.
☐ Posibilidad de superar la ITV de importación española.
☐ Coste aproximado de impuestos, homologación y matriculación.
13. La regla más importante: revisar antes de pagar
La mayoría de coches procedentes del mercado europeo pueden matricularse en España siguiendo el procedimiento habitual.
El problema aparece con las excepciones.
Un vehículo sin la homologación adecuada, con modificaciones importantes, documentación incompleta o procedente originalmente de otro mercado puede necesitar trámites adicionales que incrementen considerablemente el coste.
Por eso existe una regla que cualquier importador debería seguir:
Primero documentación. Después comprobación. Y solo entonces, compra.
Comprar un coche y posteriormente descubrir cómo matricularlo es hacerlo al revés.
¿Vas a comprar un coche en Europa?
En MatricularCoche.es trabajamos diariamente con matriculaciones de vehículos importados.
Si tienes localizada una unidad en Alemania, Francia, Bélgica, Países Bajos, Italia u otro país, puedes enviarnos la documentación antes de comprarla para comprobar los principales datos necesarios para su matriculación.
Y si eres profesional de la importación, podemos encargarnos del proceso completo una vez que el vehículo llega a España:
ITV → impuestos → matriculación → permiso de circulación.
Nuestro objetivo es que el importador se dedique a buscar, comprar y vender vehículos y que nosotros nos encarguemos de la parte administrativa.
Sigue aprendiendo
Esta publicación forma parte de nuestra Academia de Importadores:
Lecciones anteriores:
Lección 2: Las fases de una importación de principio a fin.
Lección 3: Qué documentación debes comprobar antes de comprar un coche en Europa.
En la siguiente lección seguiremos profundizando en los aspectos prácticos que debe dominar cualquier profesional que quiera importar vehículos a España.